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影响石油沥青价格变化的因素主要有以下几点:
之一、季节因素。
寒冷的冬季使我国绝大部分地区地温低于10℃,按照公路交通部门施工要求,不能进行搅拌和摊铺。因此,石油沥青的价格具有明显的季节性变化。
第二、道路建设的刚性需求。
第三、国际原油价格的影响。
一:库存变化
现货沥青的供给,我们主要是重视OPEC成员国相对于原油开采的政策,这也是我们要重视的重要的消息层面。至于他的需求主要是来自于发展中国家,比如中国,印度,等等。有一个例子:当期货价格高于现货时,商业库存会增加, *** 现货价格上涨(现货沥青价格也会上涨),相反促使现货价格下跌。
二:IEA的市场干预
可能很多人不知道IEA是什么,IEA是国际能源署,致力于预防原油供给的异动。这个机构很厉害,能够在短时间内改变市场的格局,对我们的影响就是改变现货沥青的价格。
三:汇率变动
这个也是一个直接改变现货沥青价格的因素,不用我说大家也能理解。现货沥青价格变动和美元与国际主要货币之间的汇率变动存在负相关关系,美元上涨使以美元结算的现货沥青承压。当地缘政治动荡时,现货沥青与美元呈正相关性。两者可以说是相得益彰。
四:税收政策
当地 *** 的所受税收政策会直接影响生产沥青的利润,从而影响产量。
1.季节
沥青价格波动具有明显的季节性。由于沥青需要达到100摄氏度才能具有流动性,因此道路修筑工程多在夏季进行。一般来说,7至10月份是每年沥青需求的旺季。
沥青需求淡旺季明显:雨季以及长江以北的冬季,都是沥青需求的淡季;其他则为旺季。淡季价格波动较小,且基本为跌势;旺季价格波动频繁,但基本为涨势。
2.道路建设
公路建设的不断推进带动了道路沥青市场的快速发展。截至“十二五”末期,中国高速公路规划总里程将达到13.9万公里。这一存量显示了未来道路 维修、保养等能够对沥青产生的巨大需求。此外,2012年至2015年将新增高速公路4.4万公里,年均增加1.1万公里。按照1000吨/公里的沥青消 耗量计算,每年沥青需求的增量将达到1000万吨。
3.冬储
由于气温到达零度以下便无法用沥青进行道路修筑,因此沥青市场进入冬季缺乏终端需求,价格会回落。于是,便会有市场参与者以低价采购沥青储存, 为旺季备货或用于投机。每年冬储一般于11月份开始。有市场人士预计,2014年基本面不容乐观,冬储价格料以平稳为主,波幅将进一步减小。
4.原油价格波动
石油沥青是原油蒸馏后的残渣,和原油的关联度较高。长期看与国际原油价格呈现一定的联动关系。
如用过去10年(2004至2013)的国产长三角重交沥青价格与布伦特原油价格进行简单的回归模型测算,可得Brent上涨1美元/桶,沥青 价格上涨31.3人民币/吨。经过按汇率调整后的数据,布伦特上涨1元人民币,华东沥青批发价将上涨4.80元,相关性系数为75%。
5.焦化料生产
焦化料和沥青存在替代生产关系。二者都通过常解压流程获得,如果生产沥青就不能生产焦化料,如果生产了焦化料就不能生产沥青,是“此消彼长”的关系。一般生产商会以利润为导向来安排是生产沥青还是焦化料。
现货沥青专家石击林指出,自2012年11月1日起,国家开始对焦化料征收消费税。常压渣油需承担税收成本,但减压渣油可以以沥青的名义销售,以规避税收。这也是生产商安排生产沥青抑或生产焦化料的一个影响因素。
当然,除了以上因素外,国内外宏观经济环境、国家道路基础建设政策、燃料油市场走势、炼厂销售策略、市场炒作因素等等,也都会对沥青的价格走势产生影响。
影响现货沥青跌涨的因素有以下几点:1. 供求关系:生产量、消费量、进出口量、库存量。2. 国际国内经济形势:沥青是重要的工业原材料,其需求量与经济形势密切相关美国铜期货指数周线图息息相关。3. 进出口政策、关税:近两年随着全球经济一体化的进展,国家逐步降低出口关税,沥青基本可以自由进出口,从而使国内国际沥青价互为影响。4. 国际上相关市场的价格5. 行业发展趋势及其变化
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