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12月6日,国内期市开盘,焦炭期货主力2205合约开盘后价格震荡上行,目前涨幅超过3%。
1、大越期货分析称,从基本面来看,目前主产地部分地区焦企因环保等因素执行限产40-50%,开工率较低,出货较为积极,库存压力有所缓解,叠加近期成材价格反弹,钢厂利润回升,部分钢厂补库积极性提升,部分钢厂对后市看稳情绪增多。库存方面,钢厂库存407.72万吨,港口库存136.6万吨,独立焦企库存60.12万吨,总样本库存604.44万吨,较上周增加0.81万吨。
2、南华期货表示,上周焦炭盘面涨幅明显,在8轮提降累积降1600元/吨后,现货市场有所回暖。供给端,山西环保入驻,限产开始加严,再加上目前焦化利润低位且进入淡季,焦企的生产积极性偏低,供给端整体有收缩预期。需求端,铁水产量依然低位,但是终端地产有所托底,流动性有加强信号,目前钢厂有意提起第9轮提降(预计100-120),但是焦化利润低位钢厂利润高位,焦企不愿意接受提降,焦钢的博弈非常激烈。
3、国投安信期货介绍,焦炭现货第八轮提降200基本落地,部分焦化企业酝酿首轮提涨。目前钢厂炼钢利润显著修复,但12月环保检查及限产有所加严,很大影响了铁水复产幅度。目前焦炭供应也因利润有所反弹而小增,但整体供应因为采暖季环保而保持低位。下游钢厂的焦炭库存绝对水平并不高,如有复产则需补库炉料。现货焦炭预计接近底部,但盘面贴水较窄预计有一定震荡反复。
4、展望后市,中信期货认为,当前钢厂限产力度较大,铁水产量下降,后期有望回升;钢厂补库、焦化厂库存压力减弱后,产量也开始回升。现货连续8轮提降落地后,暂时处于僵持状态。上周期货震荡反弹,受复产及补库预期影响,焦炭反弹修复基差,05合约反弹幅度更大,下游钢材需求预期边际改善,目前下游库存偏低,补库预期驱动下,焦炭可能延续反弹。
主要原因是降低手续费。
午盘锁仓,夜盘开盘解锁,手续费大幅降低,而且锁仓只占用单边保证金。
你说螺纹钢和热卷持仓量的问题,引起了我的兴趣。我翻看了一下螺纹主连的情况,
结合时间,螺纹钢在历史上也存在过上述黑色系原料的持仓量变化规律。比如:1801,1705。
同时要注意,上期所在2017年8月15日上调rb1710和rb1801合约日内平今仓交易手续费,从此前的万分之一提升至万分之五,当时主力合约为1801。
2016年11月10日,rb1705平今仓手续费上调成交金额的万分之四,当时主力合约为rb1705。尤为注意的是,2天前2016年11月8日才刚刚将螺纹钢平今仓手续费从万分之一调整到万分之二时,还不到3个交易日。
2013年至今,仅此三次上调螺纹钢平今仓手续费,而2016年9月后每次上调螺纹钢平今仓手续费对应的恰恰是螺纹主力合约出现上述持仓量的规律性变化。(注:缺少2016年9月以前的1小时K线数据)(其次,2016年4月25日,螺纹钢交易手续费从万0.6调整到万1)
对比着看,铁矿、焦炭、焦煤1705,1709,1801,1805都存在上述持仓量变化规律。由于文华财经给的数据有限,只有2016年9月至今的1小时K线走势图。
最后,再对比一下,每单位螺纹钢和铁矿石、焦煤焦炭期货合约的交易所更低手续费标准,嗯这个等开盘挂个单试试就知道了,我记得黑色系原料平今仓手续费是很高的,具体比螺纹钢高多少我就不记得了,当然了因为成交金额也不同。
; 焦炭期货的价格影响因素有炼焦煤、钢铁及宏观经济政策、行业政策、环保政策及出口政策等。
1.炼焦煤决定生产成本
炼焦煤是焦炭生产的主要原材料,生产1吨焦炭约消耗吨炼焦煤。
焦炭和炼焦煤价格走势表明,炼焦煤价格对焦炭需求变化的反应具有一定的滞后期,往往是焦炭价格先涨,过一段时间后炼焦煤价格也往上涨。而焦炭价格跌后一段时间炼焦煤价格也相应下跌
2.钢材影响销售价格
从焦炭消费构成分析可知,钢铁工业是焦炭最主要的消费领域,因此,焦炭消费高度依赖于钢铁工业的运行,钢铁价格与焦炭价格高度相关。纵观钢材价格变化,主要原因仍旧是供求关系。
另外,从钢铁工业焦炭消耗的趋势来看,随着企业炼铁技术的提高,焦比逐步下降,单位钢材生产对焦炭的需求呈现下降的趋势。
焦炭供需矛盾是决定价格走势的根本因素,特别是在供过于求的不利条件下,钢材价格的下降必将引起焦炭价格走低。从而使得大量中小焦炭企业减产、停产,行业的产能利用率进一步下降。
3.宏观经济、政策等其他因素
焦炭主要用于高炉炼铁,起还原剂、发热剂和料柱骨架作用。随着我国钢铁行业的快速发展,其焦炭消费量占全部总消费量接近90%。可以说对焦炭市场直接影响更大的是钢铁工业的发展,而钢铁工业作为国民经济的基础工业,其发展受宏观经济的影响较大。
分析焦炭市场需要关注的政策因素有宏观经济政策、行业政策、环保政策及出口政策。
煤炭期货实时行情走势:
1、周五动力煤主力合约换新月,主力zc2205低开高走。受此消息影响,全天上涨,收于708.8元/吨,上涨4.36%。
2、夜市高开低走,小幅回调。现货方面,曹妃甸港5500大卡动力煤现货价格环比持平。
3、昨日,动力煤主力合约zc2201低开高走。全天反弹,收于840.4元/吨,上涨3.73%。夜盘震荡整理。现货方面,曹妃甸港5500大卡动力煤现货价格环比持平。
拓展资料:
1)秦皇岛港库存水平持续下降,停泊船舶数量明显减少。产地方面,近期榆林煤炭市场整体出货节奏放缓,下游终端客户观望情绪有所增强,煤矿车辆运量有所减少。为加快出货,部分煤矿煤炭价格小幅下调;
2)煤炭价格小幅下降;受降雪天气影响,鄂尔多斯煤矿整体出货疲软。昨日,煤路销量下降至116万吨,日均减少40万吨。港口方面,终端日消费震荡回升,但同比明显减弱,整体表现不及预期。鄂尔多斯煤矿整体销售略有好转。昨日,煤路销量回升至176万吨,日增6万吨。港口方面,今日港口报价继续稳中走弱,下游继续观望,货源需求稀少,市场成交活跃。
3)进口煤方面,12月印尼(cv3800)巴拿马船商报价约FOB79-80美元/吨,同等热值超轻型船报价约FOB75-76美元/吨。现阶段12月船期稀缺,尤其是中高热量煤,市场实际成交有限。
4)从盘面看,资金呈现小幅流出态势,主力多头小幅减仓。目前,港口坑口价格稳中有涨,销售形势趋于升温。随着旺季来临,保供取得成效,下游电厂库存明显增加。另一方面,矿端日均产量明显高于前期,供给端的紧张局势有所缓解。随着气温的降低,电厂有进一步补给的需求。从盘面来看,资金呈现小幅流入态势,主力空头持仓小幅增加。目前,港口坑口价格稳中有涨,销售形势趋于升温。随着旺季来临,保供取得成效,下游电厂库存明显增加。另一方面,矿端日均产量明显高于前期,供给端的紧张局势有所缓解。随着气温的降低,电厂有进一步补给的需求。目前消息因素较多,市场呈现观望态势,基本面为空。今日公布的明年长联价格环比上涨,提振了市场情绪。建议暂时观望。
今日黑色品种大跌,焦煤领跌,其中焦煤期货跌幅超 6%、焦炭超 5%,超出市场预期。煤焦期货大跌的原因在于,甘其毛都口岸计划 9 月 1 日开始进行单日通关突破 900 车的测试,形成焦煤供给较大增量预期。
一、我国炼焦煤进口结构一直以来,我国炼焦煤进口依存度为 10%上下。2020 年之前,蒙古和澳大利亚是我国进口炼焦煤的主要来源。2020 年以后我国禁止澳煤进口,炼焦煤进口结构发生改变。今年前 7 月,我国炼焦煤进口 3216 万吨,进口来源国主要是蒙古、俄罗斯、加拿大和美国。这四国进口焦煤数量占全部进口的比重高达 97.4%。其中,蒙煤在进口煤中的比重达到 45%左右,俄罗斯煤进口量大增,有逐渐替代澳煤的趋势,目前在进口中的占比达到 32%。
二、甘其毛都口岸炼焦煤进口情况蒙煤进入中国主要通过甘其毛都、策克、满都拉等口岸,其中甘其毛都口岸通关的煤种绝大多数为炼焦煤,其他口岸炼焦煤通关量较少。2020 年前,甘其毛都口岸日通关车辆更高达到 1400 多车,随后出现口罩事件,日通关车辆明显减少,今年上半年持续维持在 400 车以下,7 月开始通关车辆突破 500 车。自中高层 8 月 7-8 日访问蒙古国以来,甘其毛都口岸通关车数波动上升,维持在 570 车以上,个别时候超过 600 车,其中 8 月 27 日通关627 车,这也是自 2021 年 3 月以来单日通关车数更高值。近一周日均通关车数达 597 车,累计进口煤炭 56.59 万吨,环比七月同期日均车数增长 127 车,涨幅27.02%;同比增长 425 车,涨幅 247.09%。 2020前甘其毛都口岸采用散装车运输方式,每车载货量 110-120 吨。基于防控考虑,现换用集装箱方式运输,并增加无人驾驶,当前无人驾驶车辆每日40 车左右。
三、蒙煤进口变化可能产生的影响预计后期蒙煤进口可能形成较大增量,原因:一是甘其毛都口岸 9 月 1 日开始测试突破 900 车大关,若测试成功,该口岸蒙煤进车数量有望达到 700 车左右,不排除个别时候达到 800 车的可能。二是今年甘其毛都口岸目标通关 1700 万吨煤炭,至 8 月 28 日已实现进口煤炭 838.28 万吨,仅完成预定目标的 49.31%,意味着 9-12 月需要较高的通关数量才能完成全年目标。当前口岸每车载货量可达 135-140 吨,剔除掉节假日影响,口岸平均日通关车辆至少需要 650 车左右。蒙煤进口量预估继续增加,叠加国内煤炭保供稳价、俄罗斯进口煤数量创新高,下游发改委强调下半年钢厂继续压减粗钢产量,焦煤供给趋于宽松,对期货价格形成较大压制,预计后期焦煤大趋势偏空。
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