火车轨期货_期货火车轨的用法

火车的轨道的宽度根据什么来定的?

铁路两条铁轨之间的标准距离是4。86英尺。这是一个很奇怪的标准，究竟从何迩来？

原来这是美国的铁路标准，因为美国的铁路最早是由英国人设计建造的，那么，为什么英国人用这个标准呢？原来英国的铁路是由建电车轨道的人设计的，而这个4。85英尺正是电车所用的标准。电车轨道标准又是哪儿来的呢？原来更先造电车的人以前是造马车的，而他们是用马车的轮宽做标准。好了，那么，马车为什么要用这个一定的轮距标准呢？因为如果那时的马车用任何其他轮距的话，马车的轮子很快会在英国的马路上撞坏的。为什么？ 因为这些路上的辙迹的宽度为4。85英尺。这些辙迹又是从何而；来？答案是古罗马人定的。4。85英尺正是罗马战车上宽度。如果任何人用不同的轮宽在这些路上行车的话，他的轮子的寿命都不会长。 我们再问，罗马人为什么用4。85英尺为战车的轮距宽度呢？原因很简单，这是两匹拉战车的战马的马 *** 的宽度。故事到这里就该结束了。但事实上还没有完。下次你在电视上看到美国航天飞机立在发射台上的雄姿时，你留意看，在他的燃料箱的两旁有两个火箭推进器，这些推进器是由设在犹太州的工厂所提供的。如果可能的话，这家工厂的工程师希望把这些推进器造得更胖一点，这样容量就可以大一点。但是他们 不可以， 为什么？ 因为这些推进器造好后要用火车从工厂运到发射点，路上要通过一些隧道，而这些隧道得宽度只比火车轨道得宽度宽一点点 。

火车的轨距，为什么要设计成1435毫米？

对于火车，相信很多人都是接触过的，对于我们中国人出远门，有很多人都是会选择火车的，首先是对于火车的安全性是比较高的、速度也算是比较快的、载人多、价格也是比较低的，像是在春节、节假日的时候，火车的运送压力也是会比较大的，对于列车班次也是有严格要求，就算是增加了班次，数量也是有限的，对于春运期间运力还是杯水车薪，有人曾提出为何不增加火车的宽度，这样就可以坐更多的人了。

火车是一种运输量很大，路线也是很长的交通工具，对于火车的好处也是非常多的。不同国家所使用的火车轨道宽度都是不相同的，但是在国家市场上的标准宽度则是1435毫米，我们国家所使用的也正是这样的一个宽度，那么你们知道为什么火车轨道的宽度是1435毫米吗？

火车的铁轨宽度是被称为轨距的，对于轨距是从轨道的内侧进行测量的，现在国际上使用最广泛的就是1435毫米的，这也是一个标准的轨距，世界上大部分的国家是使用这样的一个轨距，主要是集中在了西欧、北美、北非以及我们中国。

轨距测量，如果是比标准轨距窄的成为窄轨，对于一些地方铁路、厂矿的专用钱就是使用的窄轨了，对于云南（云南米轨：火车通过窄轨铁路道口）、台湾、香港等地都是有窄轨的。在世界上使用窄轨铁路的主要是日本、印尼、印度、非洲、中美洲等国家，中国援建非洲的坦赞铁路所使用的也是窄轨1067毫米。

对于印度的三轨铁路，一条线路上是有三根钢轨的，其实这也叫做套轨，在中国是没有的，但是在中南亚有很多国家都是使用这样的方式，对于这样的一个轨道是可以走两种不同轨距的火车的，对于印度铁路主要的轨距是1676毫米的宽轨以及在这里面套米轨（轨距1000毫米）。对于米轨的作用主要还是用于其他地区，像是跟尼泊尔接轨，这样也就不需要频繁的换装、倒装了，而且还是可以使用两种规格的机车车辆。在我们国家的铁路轨距都是统一1435毫米的机车车辆也是按照标准的配置，所以也就不回存在三根钢轨的这一种情况了。如果说要去国外的，像是俄罗斯或者是哈萨克斯坦他们所使用的宽轨1520毫米的，我们只需要在国境站进行换装就可以了。

对于俄罗斯的货运列车是1530毫米的，所以算是宽轨，在使用这一宽轨的主要是独联体国家、爱尔兰、西班牙、葡萄牙、阿根廷、孟加拉国、乌克兰、智利、澳大利亚、印度、巴基斯坦等等，但是对于现在世界各国的线路、机车都已经开始统一的标准话了，对于这些轨距也是会有一个统一的标准，其实对于标准轨之所以会广泛使用还是因为运力是可以满足当前所需载重的标准，所以未来也是会成为了一个趋势。

即便是在现在大部分国家是采用的1435毫米的标准轨距，但还是会有一些国家他们存在不同的轨距。那么在这样情况下也是会是铁路的运输难以畅通。而且对于这样的问题也并不是那么好解决的。火车的宽度是跟铁轨宽度有很大关系的，现在中国铁轨的标准宽度是1435毫米，这也是包括了动车和高铁的，对于这样的标准也是世界上铁轨的标准宽度，对于世界上现在60%铁路轨距是标准轨。

那么为什么会是1435毫米这样的一个距离呢？有些人觉得这是无数的技术人员在经过反复的测算得到的最为科学的尺寸，那么接下来我们就一起来看看吧。首先对于美国的铁轨轨距也是1435毫米，美国这个国家作为科技大国，所以也就会有很多人想他们看齐了，但是这样的一个距离真的是向他们看齐的吗？

其实并不是，对于火车的发明人是英国的，是理查德·特里维希克，在1804年，他在瓦特蒸汽机的基础上，设计制造了世界上之一台实用性轮轨蒸汽机车也是世界上最早的火车了，对于轨距跟他有关系吗？

其实在蒸汽机车出现之前铁轨就已经出现了，在那时候主要是用于煤矿的使用，不过在这时候是利用马车在将煤沿铁轨运出来的，对于铁轨距离是是根据马车车轮之间的距离所得到的，那为什么马车车轮的距离是1435毫米，其实对于这样的一个距离正好是两匹马的 *** 的宽度，因此可以得出对于火车车轨的轨距，是由两匹马的 *** 决定的，相信很多人看到这里都是非常惊讶的。

火车都有标准轨距，但是为何要设计成1.435米呢？

高铁如今已经成为了我国著名的名片之一，原本十几小时的路程，乘坐高铁几小时就能到达，行程时间大大缩短，为推动我国的GDP增长作出了重大贡献，同时也减轻了春运的客运压力。众所周知，都有火车都有标准的轨距，原来是因为1.435米的轨距按照英国时期的蒸汽轮机的轮距来设定的数据标准。

那为什么是1.435米呢？因为当时这些数据都是当时罗马人测定英国的蒸汽轮机的轮距便是1.435米。原来是这样的，在出现蒸汽轮机之前大众还是离不开传统的马车运输，当时的马车一般都是两匹马力，两只马的宽度刚好也就在1.435米左右，后来瓦特改良了蒸汽机，这促使新的运输动力产生，大幅增加了动力，于是将原有的马车安装上蒸汽机，于是新的交通工具的产生了。在那之后，英国人的工业革命搞得热火朝天，新的交通工具—火车出现在人们的视野，这一创新是将原来的车安装到平坦光滑的铁轨上来，减少了不必要的动力损耗，加快了车速度，促进了当时的经济建设。所以当时的轨距是根据马车渐渐形成的路径依赖，同时也方便批量生产和规划。

火车、动车、高铁都是按照1.435米这个轨距来铺设轨道，这样一来方便规划好车型、轮距等一些列的设施。也许马路上很难看到马车，但是在轨道上的“马车”正是一代代铁路人的辛苦的功勋章！

如果我们出行没有铁路、火车、高铁，我们的生活将会有很大一部分浪费在路途上，感谢时刻辛辛苦苦为我国高铁做出卓越贡献的铁路人，为在一线做科研创新的同志表示致敬！

黄金分割点理论用于期货,到底有没有用?

无用。

期货交割：期货交易的了结（即平仓）一般有两种方式，一是对冲平仓；二是实物交割。实物交割就是用实物交收的方式来履行期货交易的责任。因此，期货交割是指期货交易的买卖双方在合约到期时，对各自持有的到期未平仓合约按交易所的规定履行实物交割，了结其期货交易的行为。实物交割在期货合约总量中占的比例很小，然而正是实物交割机制的存在，使期货价格变动与相关现货价格变动具有同步性，并随着合约到期日的临近而逐步趋近。实物交割就其性质来说是一种现货交易行为，但在期货交易中发生的实物交割则是期货交易的延续，它处于期货市场与现货市场的交接点，是期货市场和现货市场的桥梁和纽带，所以，期货交易中的实物交割是期货市场存在的基础，是期货市场两大经济功能发挥的根。

期货是期货市场及行业的金融创新和改革已在监管制度改革、产品扩容和业务创新等多个方面齐头并进：在监管制度改革方面，主要为推进期货市场手续费、套保、套利、保证金及限仓等改革，提升市场效率;在产品创新方面，贴近“三农”需求，开发更多面向农业和农民的证券期货产品，开发国债期货、股票期权等金融产品;在业务创新方面， *** 支持期货公司业务创新，推动开展境外经纪业务试点和客户资产管理试点，推动专业化的期货投资基金试点，支持符合条件的期货公司发行上市。

而黄金分割点，是指分一线段为两部分，使得原来线段的长跟较长的那部分的比为黄金分割的点。线段上有两个这样的点。黄金分割的原理是 “黄金分割”公式可以从一个正方形来推导，将正方形底边分成二等分，取中点X，以X为圆心，线段XY为半径作圆，其与底边直线的交点为

Z点，这样将正方形延伸为一个比率为5︰8的矩形，（Y’点即为“黄金分割点”）， A︰C = B︰A = 5︰8。幸运的是，35MM胶片幅面的比率正好非常接近这种5︰8的比率（24︰36 = 5︰7.5）

简单来举例： 植物叶子，千姿百态，尽管叶子形状随种而异，但它在茎上的排列顺序(称为叶序)，却是极有规律的。或者说人的骨头的也是由黄金分割率来形成的。

二者并不能混为一谈，要看金融市场的动荡。

本人只是一介初中生，如有不对之处，望海涵。（看达芬奇密码和百度百科看的）

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