钢制轮毂铁矿期货_轴承钢期货

汽车轮毂用什么材质好？

汽车的轮毂一般有钢圈轮毂、铝合金轮毂、镁合金轮毂、碳纤维复合材料轮毂。

一般小型车普遍都用的是铝合金的轮毂。因为铝合金轮毂和钢轮轮毂相比，具有更加的节能、舒适、安全等特点。

钢制轮毂最主要的特点就是制造工艺简单、成本相对比较低、抗金属疲劳能力强。

镁合金的轮毂弹性大、散热好、减震性能好、承受冲击载荷能力比铝合金还要大、耐腐蚀性也比较好。

碳纤维的复合材料轮毂具有特殊的振动阻尼特性，可以减震和降低噪音、抗疲劳性能好、损伤后容易修理。

汽车轮胎钢圈是什么材料的

汽车轮胎钢圈也叫轮毂，轮毂主要有钢质轮毂和合金轮毂。

1、钢质轮毂

最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋（可以说没什么外观可言），重量较大，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。

2、合金轮毂

合金材质轮毂正好可以弥补钢制轮毂的缺点，较轻的重量，惯性阻力小， *** 精度高，在高速转动时的变形小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少油耗。

合金材质的导热性能是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系、轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。

不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。

扩展资料

辨认原厂轮毂的 ***

1、看做工

一般，高仿、副厂轮毂的做工都非常粗糙。由于副厂轮毂的模具精度不高，因此轮毂中的边边角角处会有扎人的毛刺、毛边。由于成本问题，原厂轮毂内外都会喷上色泽相同的油漆，副厂、高仿轮毂由于成本问题内外色差极大。从外观和做工上就很容易分辨原厂和副厂轮毂。

2、看轮毂内字体

无论是原厂轮毂还是副厂轮毂，在轮毂背面都有轮毂品牌、产地、ET值等数据。而原厂轮毂内这些数据的字体是副厂轮毂无法模仿的。因此车主在购买轮毂时可以把自己车上的轮毂拆下，与将要购买的轮毂对比，如果两个轮毂内的字体不一样的话，车主还是不要购买。

3、看重量

副厂轮毂由于成本和工艺的不同，所以重量也与原厂轮毂有很大差异。因此车主在购买轮毂时，可以把原车轮毂拆下与要购买的轮毂对比，如果两个轮毂的重量不同的话，那商家给你拿出来的轮毂肯定就有些问题了。

4、看价格

无论是原厂轮毂还是拆车轮毂，价格都不会很低。以奔驰S600的轮毂为例，汽配城中所出售该轮毂的价格在2000元左右，而副厂轮毂只需要区区几百元。如果购买轮毂时商家开出的价格过低，或让利幅度较大的话，那么改轮毂必有蹊跷。

参考资料来源：人民网-想给自己的爱车升级轮毂，这些知识不能少！

参考资料来源：人民网-教你如何辨认原厂轮毂 万万不能贪小便宜

铁轮毂与铝轮毂有什么区别

其实铝合金轮毂实际上还包含了其它金属，如铁等，所以应叫做铝合金轮毂。普通轮毂与普通铝铝合金轮毂比较，铁质轮毂韧性好，硬度差，铝合金轮毂则相反，硬度好但韧性差。由于制造的材质和工艺，铁质轮毂高速时稳定性不好，铝铝合金轮毂高速时稳定性却很好，而

轮毂行业的发展形势

2018年汽车轮毂行业竞争现状及发展趋势分析

汽车轮毂行业竞争现状

铝合金轮毂市场竞争分析

据前瞻产业研究院发布的《中国汽车轮毂行业产销需求与投资预测分析报告》统计数据显示，从国内汽车铝轮毂市场竞争格局来看，我国铝车轮生产企业有300多家。在车轮企业数量膨胀的同时，行业内企业呈现较为明显的集群阶梯分布，目前，我国已经形成了主要面向整车厂配套和面向售后市场销售的两大集群。由于汽车制造商对配套供应商的规模、技术开发能力、产品质量和供货及时性要求较高，向整车配套的铝轮毂生产企业一般为行业生产规模领先、技术开发能力较强、产品质量一致性优良的大型企业。目前，我国只有少量铝轮毂生产企业进入了整车配套市场，如中信戴卡、万丰奥威、立中车轮、今飞凯达、六丰机械等，这些企业规模较大、实力较强，占领了国内大部分的OEM市场、并有部分企业出口到国际主要OEM市场。

此外，大多数厂商主要供应国内外售后服务市场，由于我国国内售后服务市场还不够成熟，目前国内铝轮毂生产企业的竞争主要集中于国内OEM市场和国外AM市场份额的争夺。

钢制轮毂市场竞争分析

在钢制轮毂市场，正兴车轮集团有限公司、东风汽车车轮有限公司以及兴民智通(集团)股份有限公司，市场占有率超过60%，行业集中度较高。

汽车轮毂行业竞争五力分析结论

通过对汽车行业各方面的竞争情况进行量化分析，1代表更大，0代表最小，汽车轮毂行业的竞争情况如下图所示：

汽车轮毂行业竞争趋势

(1)轮毂企业间将大面积整合

轮毂行业的大中型轮毂企业数量将减少，大公司下的分公司、子公司会增加;系统化研发、模块化供货的大公司以及专业化生产的中小公司会成为汽车轮毂行业的主流企业。

目前，国内从事轮毂生产制造的小企业众多，这些企业大多为国际国内品牌产品提供代工。代工企业的获利水平较低，主要来源于中国相对廉价的原材料及劳动力，劳动力成本上升或将导致其不能够持续经营。还有一部分小型汽车零部件企业是对市场上的产品进行仿制，完全没有研发设计能力，产品质量及品质都较低，更不能满足用户日益升高的要求。因此，轮毂行业企业间的大面积整合是其必然趋势。

行业整合为优势的轮毂企业提供机会，通过整合其它企业扩大生产规模，分享更多的市场份额。同时，较少的企业数量也减少了无序的同质化竞争，优势企业可以集中精力在产品研发和客户服务上，提供更有竞争力的产品和更好的服务。

(2)轮毂OEM市场配套体系或将重组

轮毂企业中，优势企业必将重组其OEM市场配套体系，实现由企业直接向整车厂供货。

在OEM销售模式中，目前形成了金字塔式的多层级供应商的体系，一般供应商体系层级有1-3层级，下一级向上一级供应商提 *** 品，一级供应商直接向整车制造商供应产品。供应层级越多，投入的成本就越大，企业利润水平就越低，OEM市场配套体系重新组合的趋势就越明显。

(3)国内企业进一步参与国际竞争

从世界的角度来看，汽车轮毂的发展在不断的进步中，在国际市场上，中国轮毂制造厂商的主要竞争对手是日本和韩国，但是由于我国的廉价劳动力，而造成的低价成本优势是这些国家无法比拟的。在国际巨大的市场中，美国，日本，西欧德国等国家汽车制造产业非常发达，因此对于汽车轮毂的需求量就非常之大，而这些国家生产的成本相对又比较高，因此这些生产商为了获取更高的利润就需要寻找廉价成本的产品。而我国的巨大市场就占据了有利地位这就使得国内企业生产的产品在国际市场上有持续上升的需求市场，进一步参与到国际竞争中，因此我国汽车轮毂行业要紧跟国际市场的步伐，把握机会，打造出我国特有的品牌和自主知识产权，争取在该行业处于领先地位。

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