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焦炭期货隔夜交易的情况:焦炭期货交易所手续费率是0.6%%,期货公司会在交易所手续费的基础上加收部分的佣金。比如有的期货公司会在交易所基础上加收0.5%%-1.0%%的费用,那么一手焦炭期货手续费率就是1.1%%-1.6%%。如果我们按照1.1%%的费率计算,焦炭期货J1701的价格是1280,那么一手焦炭期货的手续费是1280*100*1.1%%=14.08元。焦炭期货交易是双边收费的,那么一开一平的费用是14.08*2=28.16元。
今日黑色品种大跌,焦煤领跌,其中焦煤期货跌幅超 6%、焦炭超 5%,超出市场预期。煤焦期货大跌的原因在于,甘其毛都口岸计划 9 月 1 日开始进行单日通关突破 900 车的测试,形成焦煤供给较大增量预期。
一、我国炼焦煤进口结构一直以来,我国炼焦煤进口依存度为 10%上下。2020 年之前,蒙古和澳大利亚是我国进口炼焦煤的主要来源。2020 年以后我国禁止澳煤进口,炼焦煤进口结构发生改变。今年前 7 月,我国炼焦煤进口 3216 万吨,进口来源国主要是蒙古、俄罗斯、加拿大和美国。这四国进口焦煤数量占全部进口的比重高达 97.4%。其中,蒙煤在进口煤中的比重达到 45%左右,俄罗斯煤进口量大增,有逐渐替代澳煤的趋势,目前在进口中的占比达到 32%。
二、甘其毛都口岸炼焦煤进口情况蒙煤进入中国主要通过甘其毛都、策克、满都拉等口岸,其中甘其毛都口岸通关的煤种绝大多数为炼焦煤,其他口岸炼焦煤通关量较少。2020 年前,甘其毛都口岸日通关车辆更高达到 1400 多车,随后出现口罩事件,日通关车辆明显减少,今年上半年持续维持在 400 车以下,7 月开始通关车辆突破 500 车。自中高层 8 月 7-8 日访问蒙古国以来,甘其毛都口岸通关车数波动上升,维持在 570 车以上,个别时候超过 600 车,其中 8 月 27 日通关627 车,这也是自 2021 年 3 月以来单日通关车数更高值。近一周日均通关车数达 597 车,累计进口煤炭 56.59 万吨,环比七月同期日均车数增长 127 车,涨幅27.02%;同比增长 425 车,涨幅 247.09%。 2020前甘其毛都口岸采用散装车运输方式,每车载货量 110-120 吨。基于防控考虑,现换用集装箱方式运输,并增加无人驾驶,当前无人驾驶车辆每日40 车左右。
三、蒙煤进口变化可能产生的影响预计后期蒙煤进口可能形成较大增量,原因:一是甘其毛都口岸 9 月 1 日开始测试突破 900 车大关,若测试成功,该口岸蒙煤进车数量有望达到 700 车左右,不排除个别时候达到 800 车的可能。二是今年甘其毛都口岸目标通关 1700 万吨煤炭,至 8 月 28 日已实现进口煤炭 838.28 万吨,仅完成预定目标的 49.31%,意味着 9-12 月需要较高的通关数量才能完成全年目标。当前口岸每车载货量可达 135-140 吨,剔除掉节假日影响,口岸平均日通关车辆至少需要 650 车左右。蒙煤进口量预估继续增加,叠加国内煤炭保供稳价、俄罗斯进口煤数量创新高,下游发改委强调下半年钢厂继续压减粗钢产量,焦煤供给趋于宽松,对期货价格形成较大压制,预计后期焦煤大趋势偏空。
今日从东方财富网对焦炭期货了解到如下情况:
1.多家机构认为焦炭期货近期走势偏强,平均每吨上涨约60元。
2.国内炼焦煤市场价格稳中偏强运行。供应端,前期经过多轮降价,高价煤种已全部降至低位,当前煤矿出货良好,库存逐渐向下游转移;需求端,临近冬储,下游焦企开始制定采购计划,叠加多数企业原料煤库存已消耗见底,对炼焦煤采购意愿增强。
3.东方财富网期货走势信息呈上行趋势,日浮动为2.5个点左右。交易价格在2732-2970左右。
拓展资料:
(一)焦炭供需关系造成期货走势上行:
①供应方面,主流矿山整体发运保持中高位水平,短期由于港口检修有所下降,中期有回升空间,到港量整体有所回升但稳定性较差,。Mysteel(12月6日-12月12日)澳洲巴西19港铁矿发运总量2252.8万吨,环比减少537.5万吨;澳洲发运量1759.4万吨,环比减少226.8万吨;
②需求方面,铁矿石需求持续低位,粗钢压减政策严格执行,叠加“2+26”城的采暖季限产要求产量同期下降30%、终端需求承压等因素,预期中短期均将维持偏弱趋势。
(二)最新数据:
国内期货夜盘多数收涨,黑色系领涨,焦煤涨4.68%,焦炭涨2.84%,铁矿石涨2.29%,热轧卷板涨1.68%,螺纹钢涨1.63%,动力煤涨0.68%。
(三)政策利好
①受到2022年提前批专项债下发、深圳部分银行下调房贷利率等利好 *** ,黑色系盘面回暖,双焦震荡上涨,同时煤矿安全生产监管再度来袭,动力煤大幅上涨,带动焦煤夜盘大幅反弹。基本面,焦炭方面,山西个别焦企考虑出货转好,提涨200元/吨,市场暂无回应;
②焦企开工率微增,整体仍在低位,出货好转,库存继续下降;下游北方钢厂限产较多,按需补库,南方钢厂有冬储需求。焦煤方面,前期高价煤种已全部降至低位,当前煤矿出货良好,库存逐渐向下游转移;滞港澳煤持续通关,蒙煤因疫情通车数回落至100车左右;下游焦企利润小幅回升,对炼焦煤采购意愿增强。
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